Cresterea puternica a comertului online a influentat pozitiv furnizorii de solutii de depozitare, care, in ciuda dificultatilor de pe piata, au reusit sa inregistreze cresteri importante anul acesta. Este si cazul STAMH System, care a depasit cifrele de anul trecut, fara a modifica preturile pentru ofertele deja agreate, ca urmare a scumpirii materiei prime. Specialistii companiei au implementat mai multe solutii complexe anul acesta, iar una dintre ele nu numai ca a imbinat un cumul de tipuri diferite de rafturi, ci a necesitat si materii prime ce au depasit capacitatea a 85 de camioane complete.
Despre provocarile pietei in noul context pandemic si despre nevoia companiilor de tehnologizare si retehnologizare a depozitelor logistice, am discutat cu Mihai David, Administrator al STAMH Systems, in cadrul unui interviu oferit publicatiei Logistic Post Romania.
Logistic Post: Cum au evoluat vanzarile de sisteme de depozitare anul acesta pentru STAMH?
2021 este un an profitabil pentru STAMH Systems, dovedit de faptul ca in prima jumatate am atins si chiar depasit cifrele aferente lui 2020. Suntem o companie tanara, in continua crestere si inca nu am ajuns la un grad de plafonare, motiv pentru care 2021 este un an in care am adus oameni noi in companie, am contractat o locatie mai mare pentru birouri si am explorat zone si produse noi.
Logistic Post: Exista vreo diferenta intre tipul de sisteme de depozitare solicitate anul acesta fata de 2020?
Comparativ cu solicitarile primite pana acum pentru sisteme standard de depozitare a paletilor, anul acesta am inregistrat o crestere a cererilor pentru sistemele de rafturi destinate operatiilor de picking comenzi, in special datorita impactului pe care il are dezvoltarea uriasa a comertului online.
In plus, deschiderea clientilor finali catre comertul online a dus la eliminarea partiala a intermediarilor din lantul de aprovizionare. Este cazul marilor lanturi de magazine, care nu au mai inregistrat cereri spectaculoase pe anumite categorii de produse, renuntand la colaboratorii terti, 3PL.
Astfel, cererile pentru sisteme de picking au venit direct de la distribuitorul final al produselor, iar solutiile oferite in acest caz au trebuit sa fie mult mai specifice, customizate pe aplicatie si tip de produs. Ori pana acum, conform cererilor pe care le primeam de la companiile 3PL, se trimiteau oferte generale potrivite pentru orice tip de marfa.
Logistic Post: Cele mai multe cereri au fost pentru utilarea depozitelor noi sau pentru reechiparea celor existente?
Majoritatea sistemelor de depozitare comandate anul acesta au fost pentru utilarea depozitelor noi, insa am primit si cereri pentru reechiparea unor depozite de la clientii existenti dar si de la companii cu care nu am mai colaborat inainte, ca urmare a recomandarilor primite de la partenerii nostri. Cererile de relocare au vizat imbunatatirea eficientei volumului de marfa manipulata. Aici s-au avut in vedere depozite mai inalte, renuntarea la rafturile vechi si achizitionarea de sisteme noi. Este bine de mentionat faptul ca, in general, rafturile second-hand au un risc de siguranta in exploatare, care nu poate fi evaluat in mod stiintific/ingineresc.
Logistic Post: Care a fost cel mai complex proiect implementat anul acesta?
Unul dintre cele mai complexe proiecte implementate pe plan local este cel de rafturi statice pentru un distribuitor de incaltaminte (ce activeaza in comertul electronic). In acest caz, complexitatea a constat nu atat in magnitudinea proiectului, cantitatea materialelor livrate depasind capacitatea a 85 de camioane complete, cat in faptul ca proiectul a reprezentat o suma de solutii, un cumul de tipuri diferite de rafturi: platforma mezanin parter + 3, sistem de picking pentru produse si platforma construita pe structura de rafturi clasice, proiectul imbinand elemente standard pentru aplicatii diferite. Specialistii nostri au facut calcule complexe de compatibilitate pentru a asigura posibilitatea deplasarii pe cele trei nivele cu carucioare de picking.
Din gama solutiilor dinamice oferite de compania noastra putem mentiona un alt proiect cu un grad ridicat de complexitate: sistemul de conveioare implementat la unul dintre cei mai mari furnizori de hartie tissue si produse din hartie. In acest caz, preluarea paletilor cu produse finite de pe linia automatizata de productie este facuta cu ajutorul unui sistem tip conveior. Paletii sunt trecuti printr-un sistem de verificare si apoi ridicati de un sistem tip lift pe deasupra unei zone de acces pentru camioane. Ulterior, sistemul distribuie marfa in doua depozite diferite sau o transfera direct pe sistemul de pregatire – buffer de expeditie, de unde marfa este distribuita prin intermediul unui sistem shuttle direct pe raftul gravitational din dreptul fiecarei porti de incarcare. Intregul sistem este controlat de un software VLC, care a fost armonizat cu sistemul WMS existent in aplicatia clientului.
Logistic Post: Cum au evoluat preturile materiilor prime pentru rafturi anul acesta si in ce masura ati transferat aceste costuri suplimentare catre clienti?
Datorita unei bune comunicari pe care o avem cu Stow – grupul Avery, nu am fost luati prin surprindere de cresterile explozive ale costului materiei prime. In plus, am putut face rezervari pentru anumite comenzi si efectua o precomanda a materiei prime, astfel incat impactul asupra clientilor nostri sa fie cat mai redus.
Asadar, nu a fost cazul sa transferam costurile suplimentare catre clientii cu care agreasem deja ofertele. Am onorat comenzile pe care le aveam la costul agreat initial.
Logistic Post: Cum a evoluat perioada de implementare a unui proiect, avand in vedere lipsa actuala a materiei prime?
Pana acum nu am avut modificari ale perioadei de implementare a proiectelor din cauza lipsei materiei prime, deoarece contractele pe care Avery/STOW/STAMH le are cu furnizorii sunt bazate pe o relatie de lunga durata, astfel incat beneficiem de parteneriate solide. Furnizorii nostri sunt partenerii nostri!
Logistic Post: Ati observat o tendinta in randul clientilor de a solicita sisteme de rafturi second-hand? In ce situatii?
Aceasta tendinta a existat intotdeauna. In general, sunt companii care isi retehnologizeaza zona de logistica din cadrul sediului central sau al zonelor de productie si trimit catre filiale rafturile existente. In acest tip de proiecte, costurile principale de implementare se rezuma la cele de dezasamblare, transport si reasamblare, care sunt mai reduse decat cele pentru sistemele noi.
Logistic Post: Cum va asteptati sa evolueze cererea la sfarsit de an?
Ca si pana acum, spre sfarsit de an vor exista proiecte de investitii amanate, fonduri bugetate care trebuie cheltuite pana la 31 decembrie. In plus, presiunea tot mai mare pusa pe companiile 3PL si lipsa spatiului de depozitare a acestora a condus la un curent din ce in ce mai pronuntat in randul utilizatorilor finali de a-si construi propriul spatiu de logistica. In cea mai mare parte, constructia acestor depozite se apropie de finalizare, deci ne asteptam la o evolutie foarte dinamica in ceea ce priveste solicitarile din partea clientilor pentru dotarea acestor depozite.